Bu lông bánh xe NISSAN REAR 18 tiêu chuẩn cao

Mô tả ngắn gọn:

KHÔNG.	bu lông			HẠT
	OEM	M	L	SW	H
JQ126		M24X1.5	97	41	26
		M22X1.5		32	22

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Mô tả sản phẩm

Bu lông trung tâm là loại bu lông có độ bền cao kết nối xe với các bánh xe. Vị trí kết nối là ổ trục của bánh xe! Thông thường, hạng 10.9 dùng cho xe cỡ nhỏ, hạng 12.9 dùng cho xe cỡ lớn! Cấu trúc của bu lông trung tâm nói chung là một tệp khóa có khía và một tệp có ren! Và một cái đầu đội mũ! Hầu hết các bu lông bánh xe đầu hình chữ T đều có cấp độ trên 8,8, chịu lực xoắn lớn giữa bánh xe ô tô và trục xe! Hầu hết các bu lông bánh xe hai đầu đều có cấp trên 4,8, chịu lực xoắn nhẹ hơn giữa vỏ trục bánh xe bên ngoài và lốp.

Ưu điểm của bu lông trục bánh xe

1. Sản xuất nghiêm ngặt: sử dụng nguyên liệu đạt tiêu chuẩn quốc gia và sản xuất nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn nhu cầu của ngành
2. Hiệu suất tuyệt vời: nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, bề mặt sản phẩm mịn, không có gờ và lực đồng đều
3. Đường chỉ rõ ràng: đường ren sản phẩm rõ ràng, răng vít gọn gàng, sử dụng không dễ trượt

Tiêu chuẩn chất lượng bu lông Hub của chúng tôi

bu lông trung tâm 10.9

độ cứng	36-38HRC
độ bền kéo	≥ 1140MPa
Tải trọng kéo cuối cùng	≥ 346000N
Thành phần hóa học	C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10

bu lông trung tâm 12.9

độ cứng	39-42HRC
độ bền kéo	≥ 1320MPa
Tải trọng kéo cuối cùng	≥406000N
Thành phần hóa học	C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25

Tạo hình nguội của bu lông cường độ cao

Thông thường đầu bu lông được hình thành bằng cách xử lý nhựa đầu nguội. Quá trình tạo hình nguội bao gồm cắt và tạo hình, gia công nguội một trạm, gia công nguội hai lần và gia công nguội tự động nhiều trạm. Máy dập nguội tự động thực hiện các quy trình đa trạm như dập, rèn tiêu đề, ép đùn và giảm đường kính trong một số khuôn định hình.
(1) Sử dụng dụng cụ cắt nửa kín để cắt phôi, cách dễ nhất là sử dụng dụng cụ cắt dạng ống bọc.
(2) Trong quá trình chuyển các phôi có kích thước ngắn từ trạm trước sang trạm tạo hình tiếp theo, các ốc vít có cấu trúc phức tạp được xử lý để cải thiện độ chính xác của các bộ phận.
(3) Mỗi trạm tạo hình phải được trang bị một thiết bị hoàn trả chày và khuôn phải được trang bị thiết bị đẩy dạng ống bọc.
(4) Cấu trúc của ray dẫn hướng thanh trượt chính và các bộ phận xử lý có thể đảm bảo độ chính xác định vị của chày và khuôn trong thời gian sử dụng hiệu quả.
(5) Công tắc giới hạn đầu cuối phải được lắp đặt trên vách ngăn điều khiển việc lựa chọn vật liệu và phải chú ý đến việc kiểm soát lực đảo lộn.