Mô tả sản phẩm
Nhìn chung, cấp 10.9 được sử dụng cho các loại xe cỡ nhỏ và trung bình, cấp 12.9 được sử dụng cho các loại xe cỡ lớn! Cấu trúc của bu lông moay ốc thường là một đầu có khía và một đầu có ren! Và một đầu hình nón! Hầu hết các bu lông bánh xe đầu chữ T đều trên cấp 8.8, chịu được lực xoắn lớn giữa bánh xe và trục! Hầu hết các bu lông bánh xe hai đầu đều trên cấp 4.8, chịu được lực xoắn nhẹ hơn giữa vỏ moay ốc ngoài và lốp xe.
Được thiết kế cho vành thép phẳng, chúng sẽ không tự lỏng ra khi được lắp ráp đúng cách.
Đai ốc bánh xe Jinqiang được kiểm tra nghiêm ngặt và chứng nhận bởi các cơ quan và tổ chức chứng nhận độc lập.
Tiêu chuẩn chất lượng bu lông trục bánh xe của chúng tôi
Bu lông trục bánh xe 10.9
| độ cứng | 36-38HRC |
| cường độ kéo | ≥ 1140MPa |
| Tải trọng kéo tối đa | ≥ 346000N |
| Thành phần hóa học | C:0,37-0,44 Si:0,17-0,37 Mn:0,50-0,80 Cr:0,80-1,10 |
Bu lông trục bánh xe 12.9
| độ cứng | 39-42HRC |
| cường độ kéo | ≥ 1320MPa |
| Tải trọng kéo tối đa | ≥406000N |
| Thành phần hóa học | C:0,32-0,40 Si:0,17-0,37 Mn:0,40-0,70 Cr:0,15-0,25 |
Lợi thế
• Lắp đặt và tháo gỡ nhanh chóng, dễ dàng bằng dụng cụ cầm tay.
• Bôi trơn trước
• Khả năng chống ăn mòn cao
• Khóa chắc chắn
• Có thể tái sử dụng (tùy thuộc vào môi trường sử dụng)
Lựa chọn nguyên liệu thô cho bu lông cường độ cao
Việc lựa chọn vật liệu chế tạo ốc vít phù hợp là rất quan trọng trong sản xuất ốc vít, bởi vì hiệu suất của ốc vít phụ thuộc chặt chẽ vào vật liệu chế tạo. Thép dập nguội là loại thép dùng cho ốc vít có độ thay thế cao, được sản xuất bằng quy trình dập nguội. Do được tạo hình bằng quá trình gia công dẻo kim loại ở nhiệt độ phòng, nên lượng biến dạng của mỗi chi tiết lớn và tốc độ biến dạng cũng cao. Vì vậy, yêu cầu về hiệu suất của nguyên liệu thép dập nguội rất khắt khe.
(1) Nếu hàm lượng cacbon quá cao, hiệu suất tạo hình nguội sẽ bị giảm, và nếu hàm lượng cacbon quá thấp, nó sẽ không đáp ứng được yêu cầu về tính chất cơ học của các bộ phận.
(2) Mangan có thể cải thiện tính thấm của thép, nhưng nếu thêm quá nhiều sẽ làm cứng cấu trúc ma trận và ảnh hưởng đến hiệu suất tạo hình nguội.
(3) Silic có thể tăng cường ferit để giảm các đặc tính tạo hình nguội và độ giãn dài của vật liệu.
(4) Các nguyên tố tạp chất khác, sự tồn tại của chúng sẽ gây ra sự phân tách dọc theo ranh giới hạt, dẫn đến sự giòn của ranh giới hạt và cần giảm thiểu tối đa thiệt hại đối với các tính chất cơ học của thép.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Thời gian giao hàng là bao lâu?
Nếu có sẵn hàng, thời gian giao hàng là 5-7 ngày, còn nếu hết hàng thì sẽ mất 30-45 ngày.
Câu 2: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) là bao nhiêu?
Mỗi loại sản phẩm có số lượng 3500 chiếc.
Câu 3: Công ty của bạn ở đâu?
Tọa lạc tại Khu Phát triển Rongqiao, thành phố Nan'an, thành phố Tuyền Châu, tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc.
Câu 4: Bạn có thể cung cấp bảng giá không?
Chúng tôi có thể cung cấp tất cả các phụ tùng của các thương hiệu mà chúng tôi đang phân phối. Do giá cả biến động thường xuyên, vui lòng gửi cho chúng tôi yêu cầu báo giá chi tiết kèm mã số phụ tùng, hình ảnh và số lượng đặt hàng dự kiến, chúng tôi sẽ đưa ra mức giá tốt nhất cho bạn.
Câu 5: Ngoài bu lông bánh xe, bạn còn có thể sản xuất những sản phẩm nào khác?
Chúng tôi có thể sản xuất hầu hết các loại phụ tùng xe tải cho bạn. Má phanh, bu lông trung tâm, bu lông chữ U, chốt thép, bộ dụng cụ sửa chữa phụ tùng xe tải, vật đúc, bạc đạn, v.v.
Danh mục sản phẩm
-
Bu lông bánh xe tải châu Âu cho xe BENZ mới M22*1.5*...
-
Bu lông bánh xe sau 18 inch tiêu chuẩn cao của NISSAN
-
Bu lông bánh trước Canter Fe449
-
Bộ bu lông và đai ốc trục bánh xe chất lượng cao, cấp độ 10.9...
-
JQ Wholesale cung cấp ốc vít và bu lông lốp xe tải...
-
10.9 Bu lông trung tâm có độ bền kéo cao KAMAZ