1. Tháo đai ốc và bánh trước.Đỗ xe trên một bề mặt khá cấp và đặt phanh đỗ xe. Đối với một đai ốc lug chéo không muốn nới lỏng hoặc siết chặt, bạn sẽ phải cắt bu lông bánh xe. Với bánh xe trên mặt đất để trung tâm không thể quay, đặt cờ lê hoặc ổ cắm và Ổ cắm trên đai ốc vấn đề. Trượt một thanh ngắt lớn hơn trên cờ lê hoặc tay cầm ratchet. Tôi đã sử dụng tay cầm dài ~ 4 ′ của giắc thủy lực 3 tấn của tôi. Xoay đai ốc cho đến khi dao kéo. Điều này mất khoảng 180 độ trong trường hợp của tôi và đai ốc xuất hiện ngay lập tức. Nếu bu-lông bánh xe không bị hỏng trong trung tâm, hoặc đã được quay tự do, thì bạn sẽ phải phá đai ốc khỏi bu lông bánh xe.
Với vấn đề được loại bỏ đai ốc, nới lỏng các đai ốc khác một lượt. Đặt chocks phía sau bánh sau, và nâng phía trước của xe. Hạ xuống phía trước xuống một giá đỡ Jack được đặt dưới thành viên Cross gần ống lót phía sau cho cánh tay điều khiển thấp hơn (không sử dụng ống lót). Hủy bỏ các đai ốc lug còn lại và bánh xe. Hình ảnh dưới đây cho thấy các phần bạn cần loại bỏ hoặc nới lỏng tiếp theo.
2. Tháo Caliper phanh.Bọc một mảnh dây mạnh hoặc móc áo dây thẳng xung quanh khung đường phanh như trong hình dưới đây. Tháo hai bu lông 17 mm gắn kẹp phanh vào đốt ngón tay. Bạn có thể cần một thanh ngắt trên một chiếc ratchet đầu xoay để nới lỏng các bu lông này. Chạy dây qua lỗ lắp trên cùng để treo caliper. Sử dụng một miếng giẻ để bảo vệ calip được sơn và cẩn thận không Kink đường phanh.
3. Tháo cánh quạt phanh.Trượt cánh quạt phanh (đĩa phanh) ra khỏi trung tâm. Nếu bạn cần nới lỏng đĩa trước, hãy sử dụng một cặp bu lông M10 trong các lỗ ren có sẵn. Tránh lấy dầu mỡ hoặc dầu trên bề mặt đĩa và đặt phía ngoài của đĩa mặt xuống (vì vậy bề mặt ma sát không bị ô nhiễm trên sàn nhà để xe). Sau khi đĩa được gỡ bỏ, tôi đặt các đai ốc trên các bu lông tốt để tránh bất kỳ thiệt hại nào cho các luồng.
4. Nới lỏng tấm chắn bụi.Tháo vít nắp 12 mm khỏi khung cảm biến tốc độ ở mặt sau của tấm chắn bụi và đặt khung ra khỏi đường (buộc nó bằng chuỗi nếu bạn cần). Tháo ba ốc vít nắp 10 mm từ phía trước của tấm chắn bụi. Bạn không thể tháo tấm chắn bụi. Tuy nhiên, bạn cần phải di chuyển nó xung quanh để tránh nó ra khỏi công việc của bạn.
5. Tháo bu lông bánh xe.Chạm vào đầu bị cắt của bu lông bằng búa 1 đến 3 pound. Đeo kính an toàn để bảo vệ đôi mắt của bạn. Bạn không cần phải đánh trên bu -lông; Chỉ cần tiếp tục đánh nó một cách nhẹ nhàng cho đến khi nó bật ra phía sau trung tâm. Có đường cong ở các khu vực trên các cạnh tiến và phía sau của trung tâm và đốt ngón tay trông giống như chúng được thiết kế để tạo điều kiện cho việc chèn bu -lông mới. Bạn có thể cố gắng chèn bu -lông mới gần các khu vực này nhưng tôi đã tìm thấy trên Knuckle và trung tâm năm 1992 của tôi rằng không có đủ chỗ. Các trung tâm được cắt bỏ tốt; Nhưng không phải là knuckle. Nếu Mitsubishi vừa cung cấp một khu vực nhỏ ở ngoài khoảng 1/8 ″ hoặc định hình ngón tay tốt hơn một chút, bạn sẽ không phải thực hiện bước tiếp theo.
6. Notch Knuckle.Nghiền một rãnh vào sắt mềm của đốt ngón tay tương tự như những gì được hiển thị dưới đây. Tôi đã bắt đầu notch bằng tay với một tập tin tròn lớn, xoắn ốc, đơn, cắt (răng trung bình) và hoàn thành công việc với một máy cắt tốc độ cao trong mũi khoan điện 3/8 của tôi. Hãy cẩn thận để không làm hỏng caliper phanh, đường phanh hoặc khởi động cao su trên trục lái. Tiếp tục cố gắng chèn bu lông bánh xe khi bạn tiến bộ và ngừng tháo vật liệu ngay khi bu lông phù hợp với trung tâm. Hãy chắc chắn làm mịn (bán kính nếu có thể) các cạnh của notch để giảm các nguồn cho gãy xương do căng thẳng.
7. Thay thế tấm chắn bụi và lắp đặt bu lông bánh xe.Đẩy bu -lông trung tâm bánh xe vào từ phía sau của trung tâm bằng tay. Trước khi nhấn vào bu lông vào trung tâm, hãy gắn tấm chắn bụi vào đốt ngón tay (3 ốc vít) và gắn khung cảm biến tốc độ vào tấm chắn bụi. Bây giờ thêm một số vòng đệm chắn bùn (đường kính 5/8 bên trong, khoảng 1,25 ″ đường kính bên ngoài) trên các luồng bu lông bánh xe và sau đó gắn đai ốc lug của nhà máy. Tôi đã chèn một thanh ngắt đường kính 1 ″ giữa các đinh tán còn lại để ngăn trung tâm quay. Một số băng keo giữ cho thanh không rơi ra. Bắt đầu siết chặt đai ốc bằng tay bằng cách sử dụng cờ lê lug nhà máy. Khi bu lông được kéo vào trung tâm, hãy kiểm tra để chắc chắn rằng nó nằm ở góc vuông với trung tâm. Điều này có thể yêu cầu tạm thời loại bỏ đai ốc và vòng đệm. Bạn có thể sử dụng đĩa phanh để chắc chắn rằng bu lông vuông góc với trung tâm (đĩa sẽ dễ dàng trượt qua các bu lông nếu chúng được căn chỉnh đúng cách). Nếu bu lông không ở đúng góc, hãy đặt đai ốc trở lại và chạm vào đai ốc (được bảo vệ bởi một số vải nếu bạn muốn) bằng búa để căn chỉnh bu lông. Đặt các vòng đệm trở lại và tiếp tục siết chặt đai ốc cho đến khi đầu bu lông được kéo chặt vào mặt sau của trung tâm.
8. Lắp đặt rôto, caliper và bánh xe.Trượt đĩa phanh lên trung tâm. Cẩn thận tháo caliper phanh ra khỏi dây và cài đặt caliper. Mô-men xoắn các bu lông caliper đến 65 ft-lbs (90 nm) bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Tháo dây và đặt bánh xe trở lại. Siết chặt các đai ốcbằng taytrong một mẫu tương tự như mô hình trong sơ đồ bên phải. Bạn có thể phải di chuyển bánh xe một chút bằng tay để có được mỗi đai ốc ngồi. Tại thời điểm này, tôi thích rít các đai ốc xa hơn một chút bằng cách sử dụng ổ cắm và cờ lê. Đừng mô -men xoắn các đai ốc chưa. Sử dụng giắc cắm của bạn, tháo giá đỡ giắc cắm và sau đó hạ xe để lốp nằm trên mặt đất đủ để không quay mà không có trọng lượng đầy đủ của chiếc xe trên đó. Hoàn thành việc siết chặt các đai ốc bằng cách sử dụng mẫu được hiển thị ở trên đến 87-101 lb-ft (120-140nm).Đừng đoán;Sử dụng một cờ lê mô -men xoắn!Tôi sử dụng 95 ft-lbs. Sau khi tất cả các đai ốc chật, hoàn thành việc hạ thấp chiếc xe hoàn toàn xuống đất.
Thời gian đăng: Tháng 8-24-2022