1. Tháo đai ốc bánh xe và bánh trước.Đỗ xe trên bề mặt khá bằng phẳng và cài phanh đỗ xe. Đối với đai ốc bánh xe có ren chéo không muốn nới lỏng hoặc siết chặt, bạn sẽ phải cắt bu lông bánh xe. Với bánh xe trên mặt đất để trục không thể quay, hãy đặt cờ lê bánh xe hoặc ổ cắm và cờ lê có vấn đề vào đai ốc có vấn đề. Trượt một thanh phá lớn hơn qua cờ lê hoặc tay cầm cờ lê có vấn đề. Tôi đã sử dụng tay cầm dài ~ 4 feet của kích thủy lực 3 tấn của mình. Xoay đai ốc cho đến khi bu lông bị cắt. Trong trường hợp của tôi, thao tác này mất khoảng 180º để xoay và đai ốc bật ra ngay lập tức. Nếu bu lông bánh xe bị đứt ra khỏi trục hoặc đã quay tự do, thì bạn sẽ phải tháo đai ốc ra khỏi bu lông bánh xe.
Sau khi tháo đai ốc bánh xe bị hỏng, hãy nới lỏng các đai ốc bánh xe còn lại một vòng. Đặt các miếng chặn phía sau bánh sau và nâng phần đầu xe lên. Hạ phần đầu xe xuống giá đỡ đặt dưới thanh giằng ngang gần ống lót phía sau của tay đòn dưới (không sử dụng ống lót). Tháo các đai ốc bánh xe còn lại và bánh xe. Hình ảnh bên dưới cho thấy các bộ phận bạn cần tháo hoặc nới lỏng tiếp theo.
2. Tháo kẹp phanh.Quấn một đoạn dây thép chắc chắn hoặc một móc áo bằng dây thép thẳng quanh giá đỡ dây phanh như trong hình bên dưới. Tháo hai bu lông 17 mm gắn kẹp phanh vào khớp nối. Bạn có thể cần một thanh phá khóa trên cờ lê đầu xoay để nới lỏng các bu lông này. Luồn dây thép qua lỗ lắp phía trên để treo kẹp phanh. Dùng giẻ lau để bảo vệ kẹp phanh đã sơn và cẩn thận không làm xoắn dây phanh.
3. Tháo rôto phanh.Trượt đĩa phanh (đĩa phanh) ra khỏi trục. Nếu cần nới lỏng đĩa phanh trước, hãy dùng một cặp bu lông M10 trong các lỗ ren có sẵn. Tránh để dầu mỡ dính vào bề mặt đĩa và đặt mặt ngoài của đĩa xuống dưới (để bề mặt ma sát không bị bẩn khi để trên sàn gara). Sau khi tháo đĩa phanh, tôi lắp đai ốc bánh xe vào các bu lông còn tốt để tránh làm hỏng ren.
4. Nới lỏng tấm chắn bụi.Tháo vít mũ 12 mm khỏi giá đỡ cảm biến tốc độ ở mặt sau của tấm chắn bụi và đặt giá đỡ ra xa (có thể buộc chặt bằng dây nếu cần). Tháo ba vít mũ 10 mm ở mặt trước của tấm chắn bụi. Bạn không thể tháo tấm chắn bụi. Tuy nhiên, bạn cần phải di chuyển nó để tránh cản trở công việc.
5. Tháo bu lông bánh xe.Dùng búa từ 1 đến 3 pound gõ vào đầu bu lông đã cắt. Đeo kính bảo hộ để bảo vệ mắt. Bạn không cần phải đập vào bu lông; chỉ cần tiếp tục đập nhẹ cho đến khi nó bật ra khỏi phía sau trục. Có những khu vực cong ở cạnh trước và sau của trục và khớp nối trông giống như chúng được thiết kế để dễ dàng lắp bu lông mới. Bạn có thể thử lắp bu lông mới gần những khu vực này nhưng tôi thấy trên khớp nối và trục AWD 1992 của mình không có đủ chỗ. Đùm được cắt tốt; nhưng khớp nối thì không. Nếu Mitsubishi chỉ cung cấp một vùng lõm nhỏ sâu khoảng 1/8 inch hoặc định hình khớp nối tốt hơn một chút thì bạn sẽ không phải thực hiện bước tiếp theo.
6. Khớp khía.Mài một khía vào phần sắt mềm của khớp nối tương tự như hình minh họa bên dưới. Tôi bắt đầu khía bằng tay với một chiếc giũa tròn lớn, cắt xoắn ốc, đơn, răng trung bình và hoàn thiện công việc bằng máy cắt tốc độ cao trong máy khoan điện 3/8 inch của tôi. Cẩn thận để không làm hỏng kẹp phanh, dây phanh hoặc ống cao su trên trục truyền động. Tiếp tục cố gắng lắp bu lông bánh xe khi bạn tiến hành và ngừng tháo vật liệu ngay khi bu lông khớp vào moay-ơ. Đảm bảo làm nhẵn (bán kính nếu có thể) các cạnh của khía để giảm nguồn gây nứt do ứng suất.
7. Thay tấm chắn bụi và lắp bu lông bánh xe.Đẩy bu lông trục bánh xe vào từ phía sau trục bằng tay. Trước khi "ấn" bu lông vào trục, hãy gắn tấm chắn bụi vào khớp nối (3 vít mũ) và gắn giá đỡ cảm biến tốc độ vào tấm chắn bụi. Bây giờ, hãy thêm một số vòng đệm chắn bùn (đường kính trong 5/8 inch, đường kính ngoài khoảng 1,25 inch) vào ren bu lông bánh xe và sau đó gắn đai ốc bánh xe của nhà máy. Tôi đã chèn một thanh phá đường kính 1 inch giữa các đinh tán còn lại để ngăn trục quay. Một ít băng keo giữ cho thanh không bị rơi ra. Bắt đầu siết chặt đai ốc bánh xe bằng tay bằng cờ lê bánh xe của nhà máy. Khi bu lông được kéo vào trục, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng nó vuông góc với trục. Điều này có thể yêu cầu tạm thời tháo đai ốc và vòng đệm. Bạn có thể sử dụng đĩa phanh để đảm bảo bu lông vuông góc với trục (đĩa sẽ dễ dàng trượt qua các bu lông nếu chúng được căn chỉnh đúng cách). Nếu bu lông không vuông góc, hãy lắp lại đai ốc và dùng búa gõ nhẹ vào đai ốc (có thể dùng vải che nếu muốn) để căn chỉnh bu lông. Lắp lại vòng đệm và tiếp tục siết chặt đai ốc bằng tay cho đến khi đầu bu lông khít vào mặt sau của trục.
8. Lắp rôto, kẹp phanh và bánh xe.Trượt đĩa phanh vào trục. Cẩn thận tháo kẹp phanh ra khỏi dây và lắp lại kẹp phanh. Dùng cờ lê lực siết chặt bu lông kẹp phanh đến 65 ft-lbs (90 Nm). Tháo dây và lắp bánh xe trở lại. Siết chặt đai ốc bánh xe.bằng taytheo một mô hình tương tự như trong sơ đồ bên phải. Bạn có thể phải xoay bánh xe một chút bằng tay để lắp từng đai ốc bánh xe vào đúng vị trí. Lúc này, tôi muốn siết chặt các đai ốc bánh xe hơn nữa bằng cách sử dụng đầu tuýp và cờ lê. Chưa cần siết chặt các đai ốc ngay. Dùng kích, tháo giá đỡ kích và hạ thấp xe xuống sao cho lốp xe nằm trên mặt đất đủ để không bị lật nhưng không chịu toàn bộ trọng lượng của xe. Hoàn tất việc siết chặt các đai ốc bánh xe theo mô hình được hiển thị ở trên đến 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Đừng đoán;sử dụng cờ lê lực!Tôi sử dụng 95 ft-lbs. Sau khi siết chặt tất cả các đai ốc, hãy hạ xe xuống hoàn toàn mặt đất.
Thời gian đăng: 24-08-2022