1. Tháo đai ốc vấu và bánh trước.Đỗ xe trên bề mặt khá bằng phẳng và cài phanh tay.Đối với đai ốc vấu có ren chéo không muốn nới lỏng hay siết chặt thì bạn sẽ phải cắt bu lông bánh xe.Đặt bánh xe trên mặt đất để trục không thể quay, hãy đặt cờ lê vấu hoặc ổ cắm và bánh cóc vào đai ốc có vấn đề.Trượt thanh ngắt lớn hơn qua tay cầm cờ lê hoặc bánh cóc.Tôi đã sử dụng tay cầm dài ~ 4′ của kích thủy lực 3 tấn của mình.Vặn đai ốc cho đến khi bu lông bị cắt.Trong trường hợp của tôi, thao tác này xoay khoảng 180 độ và đai ốc bật ra ngay.Nếu bu lông bánh xe bị đứt trong trục hoặc đã quay tự do thì bạn sẽ phải bẻ đai ốc ra khỏi bu lông bánh xe.
Sau khi tháo đai ốc vấu có vấn đề, hãy nới lỏng các đai ốc vấu khác một lượt.Đặt các vật chèn phía sau bánh sau và nâng phần trước của ô tô lên.Hạ mặt trước xuống giá đỡ đặt dưới thanh ngang gần ống lót phía sau dành cho cần điều khiển bên dưới (không sử dụng chính ống lót).Tháo các đai ốc còn lại và bánh xe.Hình ảnh bên dưới hiển thị các bộ phận bạn cần tháo hoặc nới lỏng tiếp theo.
2. Tháo kẹp phanh.Quấn một đoạn dây chắc chắn hoặc một móc treo dây thẳng xung quanh giá đỡ dây phanh như trong hình bên dưới.Tháo hai bu lông 17 mm gắn kẹp phanh vào khớp ngón tay.Bạn có thể cần một thanh ngắt trên bánh cóc đầu xoay để nới lỏng các bu lông này.Luồn dây qua lỗ lắp trên cùng để treo thước cặp.Sử dụng một miếng giẻ để bảo vệ các kẹp phanh được sơn và cẩn thận để không làm xoắn dây phanh.
3. Tháo rôto phanh.Trượt rôto phanh (đĩa phanh) ra khỏi trục.Nếu bạn cần nới lỏng đĩa trước, hãy sử dụng cặp bu lông M10 vào các lỗ ren có sẵn.Tránh để dầu mỡ dính lên bề mặt đĩa và đặt mặt ngoài của đĩa úp xuống (để bề mặt ma sát không bị nhiễm bẩn trên sàn gara).Sau khi tháo đĩa ra, tôi đặt đai ốc vấu vào các bu lông tốt để tránh làm hỏng ren.
4. Nới lỏng tấm chắn bụi.Tháo vít nắp 12 mm khỏi giá đỡ cảm biến tốc độ ở mặt sau của tấm chắn bụi và đặt giá đỡ ra khỏi vị trí (buộc nó lại bằng dây nếu bạn cần).Tháo ba vít có nắp 10 mm ở mặt trước của tấm chắn bụi.Bạn không thể tháo tấm chắn bụi.Tuy nhiên, bạn cần phải di chuyển nó đi khắp nơi để tránh ảnh hưởng đến công việc của bạn.
5. Tháo bu lông bánh xe.Dùng búa nặng từ 1 đến 3 pound gõ vào đầu cắt của bu lông.Đeo kính an toàn để bảo vệ đôi mắt của bạn.Bạn không cần phải đập vào chốt;chỉ cần tiếp tục đánh nhẹ cho đến khi nó bật ra phía sau trung tâm.Có những khu vực được uốn cong ở các cạnh phía trước và phía sau của trục và khớp nối trông giống như chúng được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp chốt mới.Bạn có thể thử lắp bu-lông mới gần những khu vực này nhưng tôi nhận thấy trên khớp nối và trục AWD năm 1992 của mình không có đủ chỗ.Trung tâm được cắt bỏ tốt;nhưng không phải là đốt ngón tay.Nếu Mitsubishi chỉ cung cấp một khu vực có rãnh nhỏ sâu khoảng 1/8 inch hoặc tạo hình khớp đốt ngón tay tốt hơn một chút thì bạn sẽ không phải thực hiện bước tiếp theo.
6. Đốt ngón tay.Mài một khía vào phần sắt mềm của đốt ngón tay tương tự như hình bên dưới.Tôi bắt đầu khía khía bằng tay với một chiếc dũa tròn lớn, xoắn ốc, đơn, cắt kiểu khốn (răng trung bình) và hoàn thành công việc bằng máy cắt tốc độ cao trên máy khoan điện 3/8 inch của mình.Cẩn thận để không làm hỏng kẹp phanh, dây phanh hoặc bốt cao su trên trục truyền động.Tiếp tục cố gắng lắp bu lông bánh xe khi bạn tiến bộ và ngừng tháo vật liệu ngay khi bu lông vừa khít với trục.Đảm bảo làm phẳng (bán kính nếu có thể) các cạnh của rãnh để giảm nguồn gây gãy xương do ứng suất.
7. Thay tấm chắn bụi và lắp bu lông bánh xe.Đẩy bu lông trục bánh xe vào từ phía sau trục bằng tay.Trước khi “nhấn” bu lông vào trục, hãy gắn tấm chắn bụi vào khớp nối (3 vít nắp) và gắn giá đỡ cảm biến tốc độ vào tấm chắn bụi.Bây giờ hãy thêm một số vòng đệm chắn bùn (đường kính trong 5/8 inch, đường kính ngoài khoảng 1,25 inch) lên các ren bu lông bánh xe và sau đó gắn đai ốc vấu của nhà máy.Tôi chèn một thanh ngắt có đường kính 1 inch vào giữa các đinh tán còn lại để ngăn trục xoay.Một số băng keo giữ cho thanh không bị rơi ra.Bắt đầu siết chặt đai ốc vấu bằng tay bằng cờ lê vấu của nhà máy.Khi bu-lông được kéo vào trục, hãy kiểm tra để chắc chắn rằng nó vuông góc với trục.Điều này có thể yêu cầu tạm thời tháo đai ốc và vòng đệm.Bạn có thể sử dụng đĩa phanh để đảm bảo bu lông vuông góc với trục (đĩa sẽ dễ dàng trượt qua các bu lông nếu chúng được căn chỉnh đúng cách).Nếu bu lông không vuông góc, hãy lắp đai ốc lại và dùng búa gõ vào đai ốc (được bảo vệ bằng vải nếu bạn muốn) để căn chỉnh bu lông.Đặt vòng đệm trở lại và tiếp tục siết đai ốc bằng tay cho đến khi đầu bu lông được kéo chặt vào mặt sau của trục.
8. Lắp rôto, thước cặp và bánh xe.Trượt đĩa phanh vào trung tâm.Cẩn thận tháo kẹp phanh ra khỏi dây và lắp kẹp phanh vào.Siết các bu lông thước cặp đến 65 ft-lbs (90 Nm) bằng cờ lê lực.Tháo dây và lắp lại bánh xe.Siết chặt các đai ốcbằng taytheo mẫu tương tự như mẫu được hiển thị trong sơ đồ bên phải.Bạn có thể phải di chuyển bánh xe một chút bằng tay để cố định từng đai ốc vấu.Tại thời điểm này, tôi muốn siết chặt các đai ốc thêm một chút bằng cách sử dụng ổ cắm và cờ lê.Đừng vặn đai ốc xuống.Sử dụng kích, tháo giá đỡ kích rồi hạ xe xuống sao cho lốp nằm trên mặt đất đủ để không bị quay nhưng không có toàn bộ trọng lượng của xe đè lên.Hoàn tất việc siết chặt các đai ốc vấu bằng mẫu hiển thị ở trên đến mức 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Đừng đoán;sử dụng cờ lê lực!Tôi sử dụng 95 ft-lbs.Sau khi đã siết chặt các đai ốc, kết thúc việc hạ xe hoàn toàn xuống đất.
Thời gian đăng: 24-08-2022